Patterin vaihtoa

Teslailu on sujunut vaivattomasti, mutta viikko sitten tuli ensimmäinen herja ruudulle. 12V akku auton mukaan vaihtokunnossa.



Akun vaihto ei ole kummoinen homma, mutta akun löytäminen on. Akku on mitoiltaan ja navoistaan sellainen että Suomesta ei liikkeistä saa mistään. Tilasimme akun suoraan Teslalta, 165e kiitos. Hieman suolainen hinta lyijyakusta mutta toisaalta alkuperäinen 11/2015 tehty akku kesti tähän asti joten ei tuota joka vuosi tarvi ostella. 



Itse vaihto käy nelivedossa suht helposti. Autosta power off ja frunkin muovit veke. Lähtevät nostamalla, vain matkatavara kaukalo on 4 pultilla kiinni. Varoiksi otin vielä pelkääjän puolelta pelastushenkilöstölle tarkoitetun lenkin irti jotta sähköt ovat varmasti pois ja auton sähköjärjestelmä ei ota osumaa. Uusi akku kiinni ja kasaus, auto boottasi itsensä ja akkuherja loisti poissaolollaan. Ei tarvi enää jännittää pääseekö aamulla autoon sisälle. 

Kommentit

  1. Sanna31. joulukuuta 2021 klo 4.26

    Mies juuri kertoi että meidänkin autoon on uusi akku hommattava. Hieman yritin olla apuna ja etsiä netistä tietoa sekä oikeanlaisen akun toimittajaa, ja kyllä ainakin hyvältä vaikuttaa tässä vaiheessa. Meillä ammattilainen sen homman saa sitten kyllä tehdä. Näin maallikkona aiheuttaisi varmasti vain enemmän vahinkoa. Akkuherjaa meilläkin siis näyttää.
    https://www.iisalmenautoala.fi/tyokalut

    VastaaPoista

Lähetä kommentti

Asiallista kommentointia kiitos :) Ja aina saa kysyä.

Tämän blogin suosituimmat tekstit

Näkemiin 2020

Kuva
 Vuosi vaihtui, mitä opittiin?  No ainakin se että sähköauto on tullut jäädäkseen, ja sillä ajaa vähän liiankin mielellään. Kilometrejä tuli noin yhdeksän kuukauden aikana meidän omistuksessa 49 000km, matkamittariin kokonaislukeman lähestyessä 250000km rajapyykkiä vuoden vaihtuessa.  Isompia remppoja ei ehtinyt tulla, jarrulevyt (40e kpl) ja palat (25e pari) vaihdettiin taakse loppuvuodesta ja asennettiin lisävalo. Talvirenkaiden vaihdon yhteydessä tehtiin nelipyöräsuuntaus ja samalla jarrut herkisteltiin. Katsastuskin meni moitteitta läpi ja pari vuotta olisi leima voimassa. Eli kovaa ajoa vaan. Talviautona Tesla on myös mitä parhain, isot akselivälit, neliveto ja matala painopiste takaavat hyvät ajo-ominaisuudet. Plussaa tulee myös tehokkaasta lämmityksestä, ei tarvitse lasia raapia ja puhelimen sovelluksesta on helppo kytkeä lämmöt sun muut päälle ennen autolle menoa.   Pakkasen vaikutus kulutukseen on myös odotettua maltillisempi. Talvella 350km ajelee kohtuudella jos lähtee lämpö
Lue lisää

Saanko esitellä, Kapteeni Valkonen

Kuva
Mr. watson vaihtaa nimeä. Lasten ja vaimon mielestä auto muistuttaa oktonauttien kapteeni valkosta, joten nimi vaihtui siihen. Kieltämättä kapteeni valkosen kuonolla ja teslan keulalla on samaa näköä 😁 Ekalle pidemmälle matkalle. Auton soveltuvuudesta matka-ajoon saatiin myös kokemusta. Pääsiäisreissulle pakattiin autoon kaksi aikuista ja kaksi lasta tavaroineen. Tesloissa on peräkontin lisäksi myös etukontti eli frunkki, putkikassit ja jopa pari pulkkaa meni autoon helposti. Tilaa on paljon enempi kuin esimerkiksi ex-F10 bemarissa. Matkaa tuli Kemijärvelle määränpäähän 167km, akussa oli 81% virtaa lähdössä ja autoa sekä akkua oli lämmitetty puoli tuntia ennen lähtöä. Auton oma navigaatiojärjestelmä ottaa huomioon lämpötilat ja reitin korkeusvaihtelut ja kertoo tarkasti paljonko virtaa on jäljellä perillä. Tässä tapauksessa 43% oli ennuste ja perillä oli 40% eli heittoa ei paljoa tullut. Tuon vähäisen eron selittää helposti pari rajumpaa ohitusta ja jokune loskaisempi p
Lue lisää